以前紹介したスポーツですが

「峠を攻めたいんで足回りのモディファイを」

とのことで

フォークスプリングをハイパープロ

リアサスはオーリンズ

タイヤはＢＴ39と

結構なハイスペック

このスタイルで峠を攻めたいという姿勢

大好きです

しかし・・・

なんかすごく似合っててかっこいいじゃないですか！このバイク

        ＣＢ400ＳＳストリートトラッカー仕様です

ライトカスタムですがかっこいいです！

あまり人気の無い車種ですが 実は速いし安いしとってもいいベース車両なんですよ

どっからどうみても素晴らしいクオリティーですね！

車両はドラッグスター250です

気合入ってますね

かっこいいです！

当店一番人気ですね

汎用品は長さや広がり角度、径などしっくりくるものがなかなか無いですよね

そりゃそうです

車体の雰囲気、エキパイの長さ、太さ、取り付けたい位置などによってかっこよく決まるデザインは様々

メガホンって難しいんです

でも決まった時のかっこよさはほかのｻｲﾚﾝｻｰの比ではありません

素材はチタン　アルミ　鉄　ステンどれでも製作可能です

各社からフレームをカットして専用のブラケットを溶接するキットなどが販売されてますが

カットしちゃうのはもったいないし手間がかかるので

ステーを製作しました

もちろんタンデムステップもきちんと付きます

リーズナブルにもできお客様にもご満足していただけました

ありがとうございました

ＧＰＺ系や油冷系によく見られます

構造上ある程度はしかたありませんが

表面処理にも何らかの問題があるような気がいたします

ヨシムラＳＴ－１も廃盤になったこともありますが今回は逆車カムを組みます

当店では余程予算が無い方以外は外した摺動パーツはラッピングします

もちろんロッカーアームやシャフトも新品に交換の上ラッピングします

こちらも余程予算の無い方以外はカムチェーン関連パーツはすべて交換します

トラブルを未然に防ぐためです

こういったトラブルに関連する話ですが

皆さん暖気ってどうされてますか？

いまだに結構いるのがチョークを引きっぱなしで暖気している方

本来チョーク（エンリッチナー含む）は始動用です

エンジンが掛かったらできる限りすぐもどしてスロットルで回転を上げて暖気してください

スロットルストップスクリューでも構いません

2000～2500回転（油圧がしっかりかかり始める回転）を維持して少し落ち着いてきたら丁寧に（むやみにフカさない）乗り出して乗りながら温めてください

このときできるだけ低負荷（むやみにシフトアップしない）で3000回転あたりでしっかり温まるまで乗ってください

もちろんシフト操作は丁寧に

特に多いのはかかってすぐは調子なんか出ないのに無理やりフカしまくってロケットスタートしていく方

楽しくてしょうがないのはわかりますがバイクや周りのことも考えて落ち着いて乗り出しましょう

保管状態が悪すぎたり

シールがだめなのをわかっていながらごまかしでオイルを抜ききったものを買ってしまったり

とにかくとんでもなくシールが痛んでいるフォークをたまに見ます

スライドメタルまで錆びていると

最悪アウターカットの道しかなくなる場合もあります

外観はとってもきれいなタンク

なのに中はこのありさま

新品はもちろん廃盤

すんごいがんばって完全に落としてやりました

だけど画像なし！！

お手軽価格で買える海外製マフラー

見た目もいいんですが

総じて音が・・・・

爆音なんですよね

なので、バッフル君を作りました

個人差はありますが十分に消音されます

見た目もとても気に入っていただきました

爆音に飽きた方

お気軽にご連絡ください

ん？

なんかおさまりが悪い

何度入れなおしても微妙におかしい

よ～～～～く見てみると

わざとなのか？

いや、でもホイール側は真っ直ぐだ

それに片方の爪だけだし・・・

頑張ってまっすぐに修正しました

こんなんばっか