いやぁ～年末ですねぇ

ワタクシの場合「いやぁ～」というか「イヤーーーーー!!!」という感じですが…

今年も物凄いスピードで過ぎ去ってしまいました

去年の11月から今年の2月いっぱいまで引っ越し（運び入れただけでいまだにごちゃごちゃ）でひっちゃかめっちゃか

片付けが終わりきれいになった工場

こうしてみるとものすごく広かったんだなぁ

しかし物が多すぎて引っ越せないかと思いました(笑)

たくさんの方に手伝ってもらい何とかきれいになりました

特に変わった服屋さん（んなもん捨てちめぇーー！を連呼してましたが）には本当に感謝です

開業から丸13年、この工場にはたくさんの思い入れがありました

大家はクズだし裏に住んでたやつは近辺でも有名なクレーマーでウチも大変でしたがこの工場には本当に感謝しています

そして3月から怒涛のお仕事ラッシュ

いつも通りほとんど画像がありませんが…

V-STROM　前後サス加工流用ローダウンなど

TW225　長期放置のため各部オーバーホール＆カスタム

KH400　レストア

ツインカムダイナ　腰上オーバーホール

SR400　コンプリートカフェレーサー　販売車両

GS1200SS　カウルステー製作、追加工

XL883　外装他カスタム

SR400　外装カスタム中

SR400　チョッパー化

などなどありがたいことに今年もたくさんのお仕事をいただき無事に年を越せそうです

当店を選んでいただいたみなさま本当にありがとうございました

何分一人で切り盛りしているので納期が遅くなってしまうことも多々ありご迷惑をお掛けする事もあるかと思いますが来年も何卒宜しくお願い致します

それでは皆様よいお年をお迎えください！

もう年末です・・・

えっ！？

うそでしょ！？

ってな感じであっという間に終わってしまった感てんこ盛りです

まあ去年は最悪な年でしたが今年もろくなことがありませんでしたね

仕事以外で忙しくてバイクにも乗れずコロナ野郎のせいでいろいろ大変だし、頭はぶつけて頭蓋骨がちょっとこんにちはするし指切って骨がご機嫌いかがするし工場の引っ越しはずるずるのびのびで11月くらいからやりはじめ、ゴールが見えないし・・・

・・・今、重要なこと言いましたよ

はい、引っ越します

もちろん店がです

去年のブログで書いた『変わる』は移転の事だったんです

常連さんにはこの一年でかなりの方にお伝えいたしましたが一応こちらからもお知らせしておきます

場所は千曲市になりますが今の店舗から車で10分掛かりません

別にもったいぶる訳ではありませんが完全に引っ越したらホームページでお知らせしますね

店の外観は一部住宅を改装しているのでバイク屋っぽくありませんが例のごとく何が本職かわからない元凄腕大工の洋服屋さんやこちらは本職、上田市の石井工務店代表ときどきバイカ-ズカフェバード店主石井さんにものすごくお世話になり大分店舗っぽくなってきました

他にも『暇だから』と、お客様や同級生、後輩が手伝ってくれて本当に助かっています

また頭が上がらなくなってしまった方が増えてしまいました

本当に本当に感謝です

ありがとうございます！

そして引き続き来年も洋服屋さんにはがんばってもらう予定です（笑

と、いうわけで

引っ越しだったり、現在お待たせしているお客様も何人かいますので大き目なお仕事のご依頼はしばらくお断りさせていただいております

大変申し訳ありません

2020年はこんなダブルでしたので今年もお客様にはお待たせしたり大変ご迷惑をおかけしました

それでもたくさんのお仕事をいただきありがとうございます！

2021年は新年から引っ越し作業などでお客様にはご迷惑をおかけする事が多々あるかと思いますができるだけ早く終わらせて心機一転、仕事に励みたいと思いますので何卒よろしくお願いいたします。

それでは皆様良いお年を!!

早いもので今年ももうすぐ終わりですね

今年は、（いや毎年ですが特に今年は）お客様をはじめ、同業者、先輩、友人、家族など本当に助けられました

皆様のおかげでやってこれていると改めて痛感しました

本当にありがとうございます！

来年はいろいろ変わることがある予定の当店です

具体的なことはハッキリ決まり次第ご報告しますね

そんなこんなで来年は更にバタバタする事は間違いなさそうです

相変わらず長らくお待たせしているお客様もいますし申し訳ありませんがお断りさせていただくお仕事も増えてしまうかと思います

ですが、出来る限りがんばりますので何卒ご容赦ください！

今年の営業は30日までの予定でしたが、その日は丸一日出る用事が出来てしまったので実質今日で終わりとなります

びっくりするくらい年末感が全くないわたくしですが、皆様良いお年をお迎えください！

そして来年も何卒よろしくお願いいたします！

追伸　

バタバタしすぎて今年は年賀状を作れませんでした！

大変申し訳ありません！

と、いうわけでこれが今年最後のブログとなります

今年もたくさんのお客様に支えられ、無事終わることができました

本当にありがとうございました

 

唐突ですが来年めでたくもなくわたくし40になります

多少の無茶をしながらバイクを楽しめるのも賞味後何年でしょうか

最近そんなことを考えるようになりました

なので、来年は出来るだけお客様とバイクに乗ろうと考えています

お忙しいとは思いますが皆さん、ぜひ一緒にバイクに乗りましょう！（突然思い付きで誘うと思いますが・・・）

それでは皆様良いお年を！

そして来年もよろしくお願いいたします！！

今年、久しぶりにJOINTSに出展したバイクです

ダブワンのフレームにトラのエンジンを積んでるのですが

トラワンでしょうか？

トラサキでしょうか？

どっちもしっくりきませんね

お客様の要望で当時のカワサキの書体でTRIUMPHとタンクにロゴを入れましたが・・・

なんでもいっか

とりあえず細かいところを含めご紹介

10ｍｍ厚のジュラルミンでエンジンマウントを製作

全く別のエンジンを載せるので寸法出しにとてつもなく時間がかかりました

エンジンとミッションが乗りました

重量物がギュッとしていてかっこいいしマスが集中するのでいいことずくめです

シートフレームも製作し直し

無駄に広いフレームを狭くしサスマウントは適正なレバー比になるようレイダウン＆補強

フレームピボット部も一度切除しアンチノーズダイブを考慮しつつギリギリまで下方向へ移動＆補強

車体全長、キャスター角、リアサスのレバー比など全て考慮しスイングアームを延長

スイングアーム製作冶具でガッチリ固定して加工します

取り合えずの仕上げ

 

 

と、とりあえず本日はここまで

残りは年明けのいつかご紹介します

例の先輩の900Fです

引きずるリアキャリパーの交換、ピボットベアリング交換、ペイントついでに見た目8割の補強をスイングアームに入れてくれとの事でした

純正っぽく仕上げるためチェーン引きのプレートを拡大して補強パイプを半自動で溶接

見た目が重要なので細めのパイプを手曲げして使用

車高を上げるとスイングアームにチェーンが当たりっぱなしになるので特殊な樹脂プレートで製作しました

ローターは純正を使いたいとのことでしたのでそれに合わせてサポート、カラーを製作

肝心のピボットベアリングはカラーが生産終了

ホンダさん・・・頼むよ・・・

なので汎用の内輪に延長カラーをアルミで製作

結果、大幅に軽量化されたのでよしとする！！

 

 

 

仕上げは半艶黒のガンコート

塗膜が非常に薄く硬く密着が良いので当店では熱を持つ場所以外にも広く使用しています

デザイン重視で製作したので補強にチェーンが干渉してしまうためここもスライダーを装着

独特な形状の補強になりました

以前製作したクロモリバックステップも併せてガンコート

 

スイングアームの垂れ角が非常につき、チェーンの遊びがオフ車並みに大きいためガイドローラー装着

バックステップ同様よくある削り出しのプレートですとこういうパイプフレームの車両には似合わないためパイプで製作

またかっこよくなりましたね！

今年はサーキットでもベストを2秒更新しましたしノリノリですね！

後はオイル食いまくってるエンジンか・・・

頑張りましょう！

ご依頼ありがとうございました！！

 

 

 

 

なんだか急にVMXにドはまりしてしまったご存じ服屋さん

今年、結構走りまくった事もあり冬眠中に整備をすることに

当初はホイールベアリングとピボットベアリングのみの予定だったようで、先に前後ホイールベアリングをサクッと交換

ホイールをばらしている間にピボット周りをばらそうとしたらしいのですが、「シャフトが抜けない」と

「がんばれ」と励ましましたが「ぜってーむり！」「いやまじでぬけない！」と半ギレでしたので車体ごと持ってきてよと

ついでにステムベアリングもやるよと伝えると

お得意のすご～くめんどくさそうな顔

いや、幼児のようにゴネていました

全力で

まあそんなのいつものことなので気にせず、後日持ってきてもらい

「プロの技を見せてやろう」と意気揚々と作業を始めましたが・・・

「あ、抜けませんねこれ・・・」すかさず

「だろーーー！！」

10ｋｍ先まで聞こえそうな「だろー」でしたがいつものことなので気にせずスイングアームごとぶった切ってやろうと思いましたが本人にも切れられそうでしたので我慢し最後のちょー面倒な手段

シャフトもみもみ作戦に移りました

生まれて初めて7時間ドリルを回しました

ドリル君から何度も煙が上がっていました

完全に合体してました

油っけゼロのベアリング君たち

というかベアリング君はほぼ砂のような状態でケージしかないような状態でした

このベアリングの内輪部分、カラーが生産終了で

本人は「元の物を使うかNOSを海外で探すしかないじゃん」と、言っておられましたがクソめんどくさいので汎用の内輪を延長カラーを作って対応しようと思っていたのですが、いろいろと探すこと2時間、かなり近いサイズの物が他車種にてあることが判明

取り寄せてみると案の定小加工で取り付けられました

ピボットシャフトはホンダの他車種の物を切り詰めればいけそうでしたので後はこの作業を残すだけで完成です

エンジン以外は完璧になりましたので来シーズンのレースは表彰台常連間違いなし！

いや～ぁ　た～のしみですね～

ちょっとレアな6気筒のあいつです

生産終了パーツてんこ盛りのあいつです

特殊なキャブですね

CV2バレルキャブ3基がけです

見事に腐ってます

 

出来る限りバラシて徹底的に洗浄します

相手は1/100ｍｍの精度です

新品パーツもありません

気を抜けません

連結ロッドもバラします

なんとか組みあがりました

この後フロート調整でドツボにハマりました

何回バラシたことやら

タンクも一度錆取をしたようですが色々問題ありでひどくなっていました

大雑把に錆を落とした後もう一度錆取剤を満たし、3日ほど弱火で煮込むこと2セット

なんとかシーム溶接の隅まできれいになりました

燃料コックもパーツが出ないので修理しました

リアマスターは完全に死亡

もちろん生産終了なのでリザーブタンクの向き、ボア径、全長が合いそうなマスターを他車種から流用してマウントをワンオフし

装着！

さほど違和感なく収まりました

キャリパー類も整備してオイル類も交換してひとまず終了

水周りなどまだまだ心配な個所はありますがとりあえず応急処置で様子見です

乗ってみると同じ6気筒のCBXとは別格のトルクと乗りやすさ！

エンジン音も車のV型エンジンみたいな音でかっこいい！！

今までハーレーで楽しんでいたオーナー様

色々大変な新しい相棒と楽しいバイクライフを末永く歩んでください！

愉快な二人です

片方の方に塗っていただきました

すごい腕前です！

もう片方はアホな方です

いや、両方アホかもです

ストラットとストラットカバーは少し短くして純正っぽく仕上げてます

リアのボブフェンダーも短くセットしてありますがよく見る「跳ね上げに」ならないよう切り刻んで加工してあります

どちらも「やりました！」感を出さないようにする為です

 

 

自分で作っといてなんですがものすごくバランス良くかっこよく仕上がったと思います！

デザインに何時間一緒に悩んだかなぁ

真夏の炎天下の中4時間くらいあ～でもないこ～でもない言っていた日もありました

報われますね、完成がキマると

一度納車後、現在改めてお預かりしマフラーなどワンオフで製作予定です

ありがとうございます！

以前カスタムさせて頂いたお客様からの追加のご依頼です

 

 

全てパートで脱着可能です

峠を楽しむときには邪魔なんで外すようです

すごい積載量ですね！

快適キャンプツーリングが好きらしく簡易ベットまで積んでいくらしいですよ

これでどこまでも行っちゃってください！