少しづつカスタムが進行しております常連のお客様のスポーツスター

今回はステンレスワンオフ２IN1マフラー製作とリアホイール変更、チェーンドライブ化です

 

フランジ部分製作

２IN１部分の製作

擦り合わせが大変です

市販品のようなデザインにならないように

管長は出来るだけ揃えて

 

車体のボリュームに負けないようにメガホン部は少し大きめに

音量は大きくなりすぎず低音で

ご要望に添った仕上がりになったと思います

 

 

 

 

今後が楽しみな一台です！

いつもご依頼ありがとうございます！

ハコスカの社外ラジエターのステー位置変更依頼です

慎重に溶接を削り落として

ステー位置を変更して溶接

完成

簡単そうですがそこそこ慎重にやらないとラジエターがパーになります

ご依頼ありがとうございました

ノリノリのMVP男君のSR400がまた進化しました！

マフラー変更、ワンオフフォワードステップ、リア18インチ化、タンク製作です

 

こんな感じのパーツを作りステップをフォワードコントロール化します

キャップは漏れにくいスクリュータイプをタンクから浮かないようにバングを沈ませて溶接するのが当店流です

今回はタンクをメッキにするので板金して鏡面に

エンブレムも取り付けますがタンクに沈み込ませて着くようにひと手間掛けますと高級感が出ます

 

 

 

 

う～ん

やっぱこいつかっけ～

と、いうわけでひとまずこのSRは完成形となりました

MVP男君、今年は不運なことがあってあまりバイクに乗れなかったけど来年はバンバン乗ってね！

新規のお客様からのご依頼です

パーツは持ち込みでR1をカウルレスにいたしました

 

 

パーツと言ってもヘッドライトとヘッドライトステーがあるだけなのでメーターブラケットやラムエアダクトブラケットは製作しました

ラムエアダクトは急遽取り付けが決まりましたがこれがアクセントになりとてもいかつくかっこいい雰囲気になりました！

ご依頼ありがとうございました

 

常連のお客様のハンドルを製作させていただきました

元々はギャラリーにも載っていますが高めのハンドルでしたが

飛ばすようなことが多くなったようでこんな感じの低いポジションになりました

 

ブレーキも着きました！（笑

快調に走り回っているようで何よりです

次はキャブですかね？

いつもご依頼ありがとうございます

他店から購入のCB750FOURのエンジンフルオーバーホールのご依頼をいただきました

 

大分オイルを食っているようですね

汚れていますが古いバイクですしオイルも鉱物を使っていた時代でしょうからまぁ普通な汚れ方でしょう

この後普通じゃない勢いで洗います

ちなみに当店ではつけおき系のケミカルは使用しません

古いアルミに何か影響があってはいけませんし、この後何年後かに何かしらの影響が出るかもしれませんので。

もちろんブラストをエンジン内部に当てるなんてことは絶対にしません

ブラシと軽油で延々シャカシャカします

 

廃盤パーツのオイルポンプもばらして洗浄点検修正します

そしてねじ穴も確認、タップを立て直します

古い車両は必ず一か所くらいはダメになっているので組む前に確認が必要ですね

確実に垂直を出しリコイルを打ちます

摺動部はラッピングします

 

 

エンジン内部は様々な部品がものすごい勢いで摺動部しています

こういった部分の微細な傷を消し抵抗を減らすことで本来以上のパワーを出すことができそれぞれの部品の延命にもつながると思います

メタル合わせです

画像はプラスチゲージでの確認作業になります

実際にはメタル一つ一つマイクロメーターにて計測し3/1000ミリ以内の誤差になるように選定しています

ちなみに古いホンダのメタルは種類も減っているうえカラーコードとメタルの厚みがあっていないものがかなりあります

ですのでかなり余分に購入し、すべて計測しなければ全く信用できません

ミッションのギア部分に損傷はありませんでした

お客様から「ギア抜けがひどい」との事もあり

ドグ部のアンダーカット加工を施しました

こんな修理ができるなんて素晴らしい！

加工業者様ありがとうございます！

加工から帰ってきたヘッド

面研が美しい

もちろんシリンダーも新しいピストンに合わせてボーリング、面研を施してあります

バルブ等も新品ですが・・・

シャフト部に2/100程の段差が・・・

どう考えてもステムシールに接するのでホンダの特殊な技術部の方へ連絡してみたのですが・・・

「2/100ミリですか！？なら問題ありません」との事

今回は信用して組み付けました（すでに数千キロ走っていただいて問題は出ておりません）

そして完成（笑

お客様には「ものすごくパンチが出た」とお喜びいただけました！

・・・が、圧縮が戻ったせいでスターターが空回り・・・

純正キャブの調子がいまいちなのでキックでの朝一の始動がとても困難に

今回は多額の費用をかけて純正キャブを修理することはせずCRキャブを取り付けました

当店でご購入いただいた場合まずばらして内部を確認、

それからセッティングしていきます

ですので初期不良など責任をもって対処させていただきます

セッティング後はキックでの始動性もよくなり全域でスムーズになりました。

納車後は張り付きの対処と若干のリセッティングをさせていただきました

このお客様は日帰りで信じられない距離を走られる方なのでこのCBでもたくさん走っていただければと思います。

ご用命ありがとうございました！

ショベルのミッドステップを製作させていただきました

 

 

ご依頼ありがとうございました

他店から購入の車両です

ベースはGS1200SSですね

かっこいいです！

 

ですが、細部のツメが甘く

せっかくのバイクが少し残念な事に・・・

ですので、なるべく本物っぽく

 

 

作り直させていただきました

ご依頼ありがとうございました

ずいぶん前に製作したｘｓ650ですが、常連のハーレー乗りのお客様の元へ旅立っていきました

これで通勤するらしいです

 

 

こんなアダプターを作りまして

アマルをくっつけてみました

前からトラ以外の車種に装着してみたかったのですがセッティングなど難しいかなと踏み切れずにいたんですが、いざやってみるとラインナップの少ないセッティングパーツでも組み合わせでバッチリ調子がでました

しかもCRキャブに劣らずの性能で速い！

見た目もかっこいいし旧車をチューンアップするにはもってこいですね！

まさに通勤快速仕様になったかと思います

ワタクシにとっては思い入れの深いバイクでしたがとても良いオーナーの元へ行けてｘｓも幸せだと思います

Iさんありがとうございました！

さあ、今日も張り切ってブログ書きますよ！

あ、ちなみに年内の店の営業は今日で最後です。

年明けは4日からとなります。

今日はプチ大掃除とブログを書き、おそらくグッタリしてしまう事請け合いですので早めに閉めます