ショベルのミッドステップを製作させていただきました

ご依頼ありがとうございました

他店から購入の車両です

ベースはGS1200SSですね

かっこいいです！

ですが、細部のツメが甘く

せっかくのバイクが少し残念な事に・・・

ですので、なるべく本物っぽく

作り直させていただきました

ご依頼ありがとうございました

ずいぶん前に製作したｘｓ650ですが、常連のハーレー乗りのお客様の元へ旅立っていきました

これで通勤するらしいです

こんなアダプターを作りまして

アマルをくっつけてみました

前からトラ以外の車種に装着してみたかったのですがセッティングなど難しいかなと踏み切れずにいたんですが、いざやってみるとラインナップの少ないセッティングパーツでも組み合わせでバッチリ調子がでました

しかもCRキャブに劣らずの性能で速い！

見た目もかっこいいし旧車をチューンアップするにはもってこいですね！

まさに通勤快速仕様になったかと思います

ワタクシにとっては思い入れの深いバイクでしたがとても良いオーナーの元へ行けてｘｓも幸せだと思います

Iさんありがとうございました！

さあ、今日も張り切ってブログ書きますよ！

あ、ちなみに年内の店の営業は今日で最後です。

年明けは4日からとなります。

今日はプチ大掃除とブログを書き、おそらくグッタリしてしまう事請け合いですので早めに閉めます

自分のバイクの足周りを他車から流用してアップデート（もしくはかっこよく）したいっ

でもできるところは自分でやりたい！

そんな方のお手伝いもさせていただいております

元の溶接されたステムシャフトを旋盤で少しづつ削って引っこ抜き、取り付ける車種用に新たに製作したシャフトを圧入して溶接して出来上がり

当店はプライベーターの方も応援しております（もちろん業者の方も）

どんなことでも取りあえずご相談してください

（質問に関しましてはメールでの対応は行っておりませんのでまずお電話ください）

ちょっとイカれたトラ乗りのお客様が

いよいよフロントブレーキを付けることになりました！！

ええ、ワタクシめもおかしなことを言っていることは重々承知しております。

・・・では話を進めます

元々のフロントホイールのベアリングを打ち替えていたのですが・・・なんとっ　アクスルが入らないっ

な～んてね　はいはい、そーきましたか　別にそんなにビックリしなくなってきましたよ

どーりでベアリングがガタガタだと思ったよ

なぜそうなったかバカバカしくて説明しませんが・・・

直せないこともないですがデザイン的にもそんなに気に入っているわけでもないのでどうせお金をかけるならと他車の物を入れることにしました

ステムは予算の都合上変えられないのでトラの中途半端なフォーク径に合わせてペラッペラのカラーを作り、レバーは店に転がってたハーレー用のシャープエンドレバーを使いその他もろもろの物を製作、加工をして

はい出来上がり

結構かっこいいドラムですし、小さめのドラムの割に良く利きますし、少し伸びたフォークも子のバイクに合っていていい雰囲気になり一石二鳥だったのではないでしょうか？

ね、Ｋさん

そして今年もたくさんのご用命ありがとうございました！

バイクとは関係のない物の溶接修理依頼も結構あります

中でも多いのが車のマフラー修理

年数もありますが塩カルの影響も大きいのではないでしょうか

外してマーキングして持って来ていただければ3000円～で直します（上の画像のような状態でも3000円です）

腐って折れてしまっているものは溶接時に多少角度が狂ってしまう事をご了承ください。

以前も紹介したことがあるかと思いますが

もの凄いカスタムのエリミネーター９００です

当店ではエンジンフルオーバーホール、ロングストローククランク入れ替えボアアップと外装のカスタムをさせて頂いた車両です

諸事情にて手放してしまったシートの作り直しとタンク形状の変更、そしてエンジンの水漏れ修理での入庫です

少々遠方のお客様ですのでメールでやりとりさせていただきました

タンクの加工やシート製作での少しのニュアンスの違いもマメにやり取りしますと仕上がり時の満足度が大きく変わると思います

水漏れの一番の原因はヘッドガスケットの品質不良・・・

海外製ではありますが一応誰もが知っている一流の物だと思っていたのですが・・・

今回はシリンダーの上面研磨もして、ガスケットは純正を流用しました

ちなみに今回は保証期間中でしたので工賃は無料です

以前から気になってましたウォーターパイプ

廃盤なので修理して再使用します

後、問題なのはほとんどが廃盤のホースです

色々な車種の物をホース径と曲がりを吟味いたしまして、

なんとか形にしました・・・画像はないですが

廃盤のパーツが増えてきたりしていますが何とかなる事も多々ありますので一度ご相談ください。

エボソフテイルのリアホイールをワイド、チェーンドライブ化しました

予算を抑えるため大きくパーツ変更をしない180です

それでもプライマリー周りはばらしますのでそれなりにはかかりますが・・・

ソフテイルをカスタムするならこれ位タイヤにボリュームがあった方が迫力が出る気がしますね

走行距離がそこそこでそろそろプライマリー周りをオーバーホール検討されている方、ついでにこう言ったカスタムもありなんじゃないでしょうか

ワタクシがバイクで峠を走りだした20数年前からお付き合いのある先輩のマスぃ～ん、ＣＢ900ｆのバックステップを製作させていただきました！

クロモリと言っても色々ありますが、ＳＣＭ430です

硬くてしなりの有るやつはこれです

日本では基本的の販売されていない代物です

溶接の仕方や、溶棒も少し特殊です

やっぱ旧車やパイプフレームのバイクには削り出しバリバリのパーツは似合わないと思いますが

いかがでしょうか。

ちなみにステップバーとブレーキ、シフトレバーは破損した際に当店の予備パーツで即修理できるように市販品の物を使用しております

なのでこだわる方はもちろんその辺りのパーツもクロモリでの製作も可能です

バックステップ製作ついでに簡単に擦ってしまうマフラーもカチあげときました

マフラーステーもクロモリでステップにマウントしてます

ヘンタイな方にしか気付いてもらえませんがメッシュホースはこの車両用に製作してます

汎用なんかの倍くらい費用はかかりますが、へんな遊びが無くシュッとします

見た目も性能もこれしかないでしょって感じのブレンボレーシングマスター

クラッチ側はコーケンのメカニカルタイプ

初めての利用ですがブレンボマスターにもよく合いますし何より素晴らしい精度で操作がしやすい！

軽くもなりますしこれはいいですね

キャリパーは悩みましたがＡＰはありきたりだしすぐ引きずるんで却下しこいつもブレンボレーシング！

ローターは中々バリエーションがなくてワンオフも考えましたがやっぱり何かあった時にすぐに手に入るようサンスターにしました

高級パーツを使用してますが嫌味なく仕上がったと思います

この方天気のいい休日はほぼ必ずバイクに乗っていますので見たことのある方も多いと思います

とある峠にしょっちゅう出没してますので見かけたら一緒に走ってみてはいかがでしょう

すっごく速いですよ